Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ als Testrad

Das Specialized Turbo Vado Trekking und City-Bike ist im Testfuhrpark vom GPS Radler angekommen.

In der Rubrik „Testflotte“ stelle ich kurz die Räder vor, mit denen ich meine Testfahrten unternehme und deren Antriebe, Systeme und Connectivity ich teste.

Wichtig dabei: Das wird kein ausführlicher Fahrrad Test. Nur einzelne Aspekte, die für GPS Radler Tests wichtig sind stelle ich vor. 

Transparenzhinweis:
Das Testrad wird mir kostenlos und ohne Auflagen vom Hersteller zur Verfügung gestellt.  Am Ende des Testzeitraums geht das Rad zurück. Eine weitere Vergütung erfolgt nicht.

Specialized Turbo Vado SL 4.0 EQ

Das Turbo Vado SL ist ein leichtes Rad mit geringerer E-Unterstützung. Dafür deutlich leichter als Full-Power-eBikes (rund 16 kg).

Die Vado SL Austattung kurz zusammengefasst:

• Rahmenmaterial: Alu
• Laufradgröße: 700×38 mm
• Federung: keine
• Schaltung: Shimano Deore 10-fach
• Bremsen: Tektro HD-R290
• Motor: Specialized SL 1.1 – Mahle Basis – Spitzenleistung 240 W bei 35 Nm
• Akku: 320 Wh fest eingebaut (externer Zusatzakku als Zubehör möglich)
• Beleuchtung:
  vorne: Lezyne Ebike Hecto STVZO, 210 Lumen
  hinten: Lezyne Ebike Rear Fender STVZO, 11 Lumen
• Display: Specialized TCU auf dem Oberrohr

Der Listenpreis vom Testrad beträgt 3.499 €.

In einer anderen Ausstattung gibt es das Specialized Turbo Vado auch mit der stufenlosen Automatik-Getriebenabe Enviolo Automatiq. Zu dieser Schaltung habe ich ein getrenntes Video gemacht.

Erster Fahreindruck

Wie fährt sich jetzt so ein „Super Light“-eBike?

In der Ebene und in leicht hügeligem Gelände reicht schwache oder mittlere Unterstützung um das leichte Trekkingrad flott an die 25 km/h Grenze zu bringen. Auch darüber hinaus lässt sich der Motor noch gut treten. Auskoppeln erfolgt harmonisch und der Zusatzwiderstand ist gering.

Der Motor mag höhere Trittfrequenzen (70 – 90) deutlich lieber. Bei gemütlichem pedalieren merkt man geringere Leistung und Drehmoment deutlich. Also immer schön schalten und Motor und Fahrer bei Laune halten

Bei der Akkustik kommt der Mahle Motor nicht an die Ruhe der Brose Motoren aus den großen Turbo Levos heran. Ich würde ihn als etwas leider als Bosch einstufen mit einem angenehmen Klangbild.

Keine Federung ist auf der Waage super. Wenn man mit etwas weniger Luftdruck fährt ist der Komfort auf Straße und Feldwegen gut.

Überrascht war ich von der Bremse. Die Firma Tektro kannte ich bisher nicht. Leistung ist sehr gut und Dosierbarkeit und Druckpunkt sind super.

Mein Fazit: Für den Zweck für den es gemacht ist: Pendeln in der Stadt und Radtouren ist es ein tolles Gesamtkonzept. Wer im steilen Gelände oder auf langen Touren mit viel Gepäck unterwegs ist, dem wird Motorleistung und Akkugröße fehlen.

Test Komponenten

Was möchte ich an diesem Rad vor allem testen?

Zum einen wäre da der neue, leichte Specialized / Mahle Motor der SL-eBikes mit weniger Unterstützung.

Zum anderen die Connectivity Funktionen.

Specialized steht ja für cleane Lenker. Deshalb am linken Griff nur ein kleiner Controller mit +/- Schiebehilfe und S-Taste (direkt Power-Modus)

Auf dem Oberrohr ist dann die Specialized TCU eingelassen. Power Taste unten. Darüber 10 Balken für den Akku-Ladestand und darüber eine Taste für die Unterstützungsstufe mit 3 Ringsegmenten außenrum als Anzeige der Stufe.

Das besonders spannende: Über ANT+ und Bluetooth kannst du Smartphone oder/und GPS Radcomputer koppeln.

Video zum besten Display

Wenn du mehr Daten oder eine vollwertige Navigation suchst, schau mal in dieses Video. Da stelle ich dir die besten Displays für Specialized vor:

GPS-Navi für Specialized eBike 🚴 Welches Display bietet beste Konnektivität? 🤔

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GPS Befestigung am Vado SL

Wie befestige ich am Specialized Turbo Vado SL am Besten Smartphone, Navigation oder GPS-Radcomputer?

Cleaner Lenker und ein Ahead-Vorbau mit 31.8 mm Lenker bieten beste Voraussetzungen für zahlreiche Befestigungssysteme.

Fürs Smartphone bevorzuge ich entweder SP-Connect oder QuadLock. Sofern es für dein Handy eine passende Hülle gibt.

Für das GPS-Gerät bevorzuge ich eine Befestigung auf der Ahead Schraube in der Mitte. Beispielsweise eine K-Edge Halterung.

Eine Gummiband Halterung oder eine Basis mit Kabelbinder geht natürlich immer an den Lenker. 

Smartphone am Turbo Vado laden

Das Theme Stromversorgung externer Verbraucher über den eBike Akku hat Specialized nicht auf dem Schirm.

Du kannst über den Lichtausgang von Motor oder TCU gehen. Wenn du das Display rausschraubst (Torx 10) siehst du die Kabel zu den Lichtern.

Da könntest du etwas dranbasteln. Aber Vorsicht: Specialized schreibt schon dazu, dass nur maximal 8 Watt entnommen werden dürfen.

Persönliche Einschätzung 

Ein schönes City- Commuter- bzw. Trekking eBike mit einer Optik, die nicht sofort auf ein eBike hindeutet.

Die Connectivity ist bei Specialized dank ANT+ LEV-Profil und Bluetooth super. 

Schönes Radl für alle, die nur etwas E-Unterstützung möchten. 

Was hast du für einen Eindruck vom Specialized Turbo Vado SL? Oder bist du bereits mit einem unterwegs? Schreib mir deine Meinung dazu bitte in die Kommentare.