Leichte E-Bikes mit wenig Unterstützung und cleaner Optik sind gerade ziemlich in Mode.
Genau für diese leichten eBikes liefert Mahle seinen X35 Hinterrad Nabenmotor.
Bei Rennrad und Gravelbike kann ich das gut verstehen, während ich persönlich beim Trekkingrad und Mountainbike auf die volle Power stehe.
Mahle X35 Antrieb
Der X35 Motor, oder wie er ganz genau heißt: X35-M1 stammt von Mahle. Vielen ist die Firma sicherlich als der Spezialist für Motor-Kolben aus Stuttgart bekannt.
Der Motor liefert maximal 40 Nm. Der kompakte Akku fasst 250 Wh und das System wird über einen einzigen Knopf (iWOC One) auf dem Oberrohr bedient.
Als Besonderheit orientiert sich der Antrieb weder an der Leistung auf dem Pedal noch an der Trittfrequenz. Beide Wert misst das System nicht. Statt dessen wird die Geschwindigkeit, mit der sich die Kassette im Vergleich zur Nabe dreht gemessen. Dafür gibt es auf der Kettenseite einen Geschwindigkeitssensor um die Drehzahl vom Ritzelpaket zu messen.
Das ist auch der Grund, weshalb der X35 nicht vom Start weg unterstützt. Die ersten paar Meter musst du alleine treten, bis eine Minimalgeschwindigkeit erreicht ist. Dann setzt die Motor-Unterstützung ein.
Damit schaffst du es auch ohne jeglichen Druck auf das Pedal den Motor unterstützen zu lassen. Ganz locker kurbeln, so dass sich Kassette und Nabe mehr oder weniger gleichschnell drehen. Schon läuft der Motor mit dem eingestellten Drehmoment.
An der 25-km/h-Schwelle verabschiedet sich der Antrieb langsam und du kannst fast ohne zusätzlichen Widerstand mit reiner Muskelkraft weiterfahren. Auch das Wiedereinsetzen des Antriebs geht sanft und nahezu unmerklich über die Bühne.
Lenkertaster nachrüsten
Statt der serienmäßigen Bedienung über den iWOC One Taster auf dem Oberrohr kannst du auch einen klassischen Daumencontroller am Lenker nachrüsten.
Dazu benötigst du diese beiden Teile:
- Y-Kabel – hier bestellen*
- Lenkercontroller – hier bestellen*
Alternativ gibt es Steuerungsmöglichkeiten per drahtloser Lenker-Remote, Display oder Garmin Edge. Mehr dazu später.
Mahle App
Mahle bietet für das Antriebssystem eine kostenlose App an.
Was bietet die Mahle App?
Mit der My SmartBike App kannst du Einstellungen am Antrieb vornehmen und deine Fahrten aufzeichnen.
Als erstes ist mir mal negativ aufgefallen, dass du ohne Benutzerkonto nichts machen kannst.
Hier erwarte ich, dass zumindest die Bike Einstellungen ohne Anmeldung und persönliche Daten möglich sind.
Mit der App wird das Handy zum Display am Lenker – zumindest mit der passenden Smartphone Lenkerhalterung.
Fahrrad Handyhalterung für Smartphone am Lenker – Test & Vergleich
Mach aus deinem Smartphone eine Fahrrad Navigation. Mit der passenden Handyhalterung ist das iPhone oder Android Telefon beim Radfahren immer sicher am Lenker dabei.
Der Vergleich zeigt dir die besten Fahrrad Halterungen und gibt Tipps für deine Kaufentscheidung.
Dabei finde ich es schade, dass es eine reine Anzeige ist. Warum nicht die Unterstützungsstufen ändern und Licht per Fingertipp übers Display schalten?
Ansonsten kannst du deine Fahrten aufzeichnen. Gegenüber anderen Apps und GPS Radcomputern bietet die App aber keine echten Vorteile.
Connectivity
Der Mahle X35 Antrieb verfügt über ANT+ LEV Connectivity. Zumindest die aktuellen Motoren. Offiziell nennt sich das X35+. Davor gab es das Antriebssystem ohne Konnektivität.
ANT+ LEV – Alle Infos zur eBike Connectivity
Mit dem ANT+ LEV Profil steht ein offener Standard zur eBike Konnektivität bereit. Erfahre was er bringt und welche Fahrräder und GPS Radcomputer ihn unterstützen.
Welche Informationen schickt Mahle X35 über ANT+ LEV?
- Geschwindigkeit
- Unterstützungsstufe
- Reichweite
- Akkustand
Trittfrequenz und Leistung kennt der Mahle Antrieb nicht. Deshalb gibt es diese Infos auch nicht per ANT.
Damit kannst du jeden GPS Radcomputer mit ANT+ LEV Unterstützung mit dem Mahle X35 Motor koppeln.
Erfolgreich getestet habe ich das mit Garmin Edge, Wahoo ELEMNT und Sigma ROX.
Die Garmin Edge Geräte bieten dabei eine Besonderheit – dazu gleich mehr.
Ansonsten gibt es auch das sehr einfache Pulsar One Display* direkt von Mahle. Kann aber fast nix und ist sehr teuer.
Wenn dir eine Minimal-Anzeige ausreicht, dann greife besser zum Sigma ROX 4.0* – zum Praxistest.
Steuerung per Garmin
Bei modernen Garmin Edge Radcomputern geht der Funktionsumfang über reines anzeigen und speichern der eBike Daten hinaus.
Auf der speziellen E-Bike Seite siehst du das Datenfeld mit der Unterstützungsstufe. Erst mal fällt auf, dass sich das nicht optimal an die 4 Stufen des Mahle Systems anpasst. Egal, unschönes Detail.
Viel wichtiger sind die + und – Schaltflächen neben der Anzeige. Damit kannst du vom EDGE Display aus die Unterstützungsstufe verändern.
Coachsmart als Steuerung
Wenn du ganz minimal unterwegs sein möchtest, kannst du das simple coachsmart LEV Display* am Lenker montieren.
Damit kannst du auch die Unterstützungsstufe steuern. Und zwar sehr komfortabel über die beiden Hardware-Tasten Links und Rechts. Der mittlere Knopf blättert durch die restlichen Anzeigen durch.
Willst du nur die Unterstützungsstufen vom Lenker steuern, kannst du auch auf die LEV multiremote* setzen.
Damit steuerst du sehr komfortabel die Unterstützungsstufe direkt vom Lenker. Ohne großen Montageaufwand und deutlich günstiger als beim oben gezeigten Mahle Lenker-Controller.
Mahle X35 im Video
Alle Informationen und Tipps zu den Radcomputern kannst du dir auch in diesem Video anschauen:
Durch Klick auf das Video wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt und Nutzerdaten an Google gesendet Datenschutzerklärung von YouTube
Persönliches Fazit
Der Mahle X35 Hinterrad-Nabenmotor ist ein interessanter Antrieb für sehr spezielle Anwendungen. Vor allem im Rennrad und Gravel-Bike Bereich.
Die offene ANT+ LEV Connectivity mit Steuerung der Unterstützungsstufe über ANT+ gefällt mir sehr gut.
Bei der App ist das wichtigste enthalten.
Was sagst du zum Mahle X35 System? Würde das zu deinen Wünschen an ein eBike passen? Schreib mir gerne deine Meinung oder eigene Erfahrungen mit dem System in die Kommentare.
Hallo,
was mir schon öfters bei Ihren Tests aufgefallen ist. Sie blicken nicht über den Tellerrand hinaus und beurteilen das jeweilige Objekt rein technisch.
Sie bewerten den Mahle Motor als ungeeignet für Trekking. Sind Sie schon einmal eine mehrtägige Tour mit einem 25+kg schweren Bosch Mittelmotor gefahren und mussten dann das Rad im Bahnhof die Treppen rauf und runter tragen oder im Fahrradabteil an einem Haken aufhängen?
Andererseits: Sie erwähnen kaum, dass die Mahle Motoren überwiegend integrierte, nicht entnehmbare Akkus haben. Wenn Sie dann in einer Wohnung ohne Aufzug im 3. Stock wohnen, haben Sie Pech gehabt.
Ich meine, mindestens diese Hinweise haben in Ihrem Bericht gefehlt.
Grüße Reiner
In dem Artikel fehlt mindestens ein entscheidender Hinweis: wie kommt denn die Gangabstufung ans Hinterrad? Auf einem Foto ist zu sehen, dass das System über keine Kettenschaltung verfügt, somit auch nicht über eine Kassette zum Schalten der Gangübersetzung. Da ist lediglich ein Ritzel. Wo befindet sich das Getriebe? In der Hinterradnabe, also dem Motor? Nur so würde es Sinn ergeben, dass der Sensor die relative Geschwindigkeit des Kettenritzels zur Nabe misst. Ansonsten wäre bei einer klassischen Kettenschaltung das Verhältnis von Kassette zur Nabe immer 1:1, egal welchen Gang man fährt.
In diesem Artikel geht es um Mahle Connectivity. Nicht um das Rad. Das ist für die Verbindungen unerheblich. Mehr zum Rad – ist übrigens ein Single-Speed (ohne Schaltung) findest du hier:
https://gpsradler.de/testflotte/rose-sneak-plus-testrad/
und hier:
https://youtu.be/rIqyXtbbIRk
Hi, erstmal vielen Dank für die vielen Infos zur Connectivity des X35 – das ist einmalig. Du spricht auch den o_sync coachsmart an. Eine klasse minimalistische Lösung zur Steuerung. Auf der Homepage des Herstellers sieht es dann aber so aus, als wäre der nicht mehr erhältlich. Lediglich die Lev-Fernbedienung ohne Display?
Ich würde mal bei denen per Mail anfragen.
Hi Matthias, danke für die Reaktion. Der Hersteller meint er wisse nicht, ob überhaupt nochmal Coachsmarts verkauft werden. In meinem Eindruck ist das Ding durch …
Im ersten Eindruck wäre der Mahle Pulsar One jetzt die Alternative? Liegt preislich natürlich schon ne Liga höher …
Erstmal danke für die sehr ausführlichen Erläuterungen!
Können denn auch mehrere Geräte gekoppelt werden? Ich hätte gerne ein Garmin 530 und würde die Unterstützungsstufe trotzdem gerne mit der LEV MultiRemote steuern?
Rad ist ein Cannondale Topstone Neo 2 SL – sollte funktionieren oder?
Seit dem Frühjahr fahre ich ein Merida (Gravel) mit x35+.
Bisher bin ich in meiner Erwartung übertroffen worden. Die Unterstützung bringt mich Berge hoch, die ich nicht (mehr) schaffte. An manchen Steigungen braucht es wesentlich mehr Beinarbeit als bei einem Motor mit mehr nm, aber das war klar. Mit unter 15kg ist das Fahrrad leicht, kein SUV. So kann ich auch lange ohne Unterstützung fahren.
Ich hätte gern eine genauere Erklärung zur Custum-Einstellung der Unterstützung.
Auch ist mir nicht klar, welche edge-Geräte von Garmin über die Möglichkeit der Steuerung der Unterstützung verfügen (alle?). Garmin selbst erklärt es nicht.
Und gibt es bei Garmin auch die Möglichkeit, über Puls die Unterstützung zu steuern.
Danke für die trotzdem sehr überschauliche Einführung.
Alle Garmin Touch Geräte mit eBike Unterstützung (830, 840, 1030(+) 1040, Explore2)
Pulssteuerung per Garmin geht nicht.
Explorer2 funktioniert bei meinem Rose Backroad Al Plus mit Mahle X35 Motor die Änderung der Unterstützungsstufen leider nicht mit dem Datenfeld EBike Assistent Modus
Hallo noch einmal,
ich habe mir ein o-synce multi-remote gekauft.
Nach deiner guten und ausführlichen Beschreibung war ich davon ausgegangen, dass ich diese einfach mit dem Fahrrad koppeln kann. Entweder geht das nicht, oder ich stelle mich zu blöd an.
Mein Smartphone wird sofort gekoppolt, mit dem Rad genauso wie mit dem remote. Aber die finden nicht zusammen.
In den schlechten Beschreibungen auf der Mahle-Seite (ich finde nicht, wie das Fahrrad koppelt) habe ich in den Tiefen der Seite (allerdings nur über google-Suche) den link (https://www.thisisant.com/directory/x35/) gefunden, der erklärt, welche Geräte kopplungsfähig sind. Da kommt der remote nicht drin vor.
Kann mir jemand helfen??
Hallo,
der Artikel ist schon etwas älter, aber ich will ihn dennoch mal kommentieren: Ich fahre seit 2020 ein Orbea Gain mit X35+. An sich mag ich den Antrieb, mein Rad hat eine recht weite Spreizung und ich komme damit als eher unsportlicher Übergewichtler recht gut durch den Schwarzwald.
ABER: Bei meinem Modell ist serienmässig das iWoc Trio, also eine Remote am Lenker incl. Lichtsteuerung etc. verbaut. Möchte ich nicht missen. Das Problem dabei: Das Teil geht reproduzierbar einmal pro Jahr kaputt (Fahrrad gekauft im August 2020, iWoc Trio defekt im Juni 2021, Juni 2022, April 2023, jetzt wieder letzte Woche). Wenn das Teil defekt ist, ist der Antrieb dauerhaft eingeschaltet, das Rad auf Stufe 1 und lässt sich weder mit dem iWoc Trio am Lenker noch mit dem Rahmen-iWoc umstellen. Mit der Smartphone-App kann man umständlich den Level noch verstellen. Das Licht lässt sich nicht mehr einschalten, die Schiebehilfe auch nicht.
Beim ersten Mal wurde alles auf Garantie getauscht, inzwischen schickt Orbea zwar dankenswerterweise ein Ersatzteil, ich muss das Rad aber selber zum Händler bringen und dort tauschen lassen.
Nicht sehr toll, hat jemand ähnliche Erfahrungen?
Hallo Dirk,
Ich habe den gleichen Fehler.
Hast du nur den Trio am Lenker getauscht? Weißt Du, ob es nur mit dem Rahmenschalter funktioniert?
Vinzenz
Hallo Dirk,
Ich habe den gleichen Fehler.
Hast du nur den Trio am Lenker getauscht? Weißt Du, ob es nur mit dem Rahmenschalter funktioniert?
Vinzenz