Wie lade ich meinen E-Bike-Akku richtig?
Diese Frage beschäftigt viele Biker – und wird heiß diskutiert. Gleichzeitig ist jede Menge Halbwissen im Umlauf.
Ich habe die Fakten zusammengetragen und mich mit einem Zellexperten von Bosch eBike Systems unterhalten.
In diesem Ratgeber dreht sich alles um das ominöse Battery-Leveling am Ende des Ladevorgangs – und um die Frage, ob du deinen Akku wirklich immer voll laden solltest.
Was hat es mit dem Battery-Leveling auf sich?
Du kennst das sicher: Dein E-Bike hängt am Ladegerät, die Prozentanzeige auf dem Display klettert nach oben. Dann sind 100 % Ladestand erreicht – aber das Gerät lädt anscheinend noch weiter. Und je nach Zustand des Akkus schaltet sich das System irgendwann komplett ab, das Display wird schwarz.
Genau diese Phase nenne ich mal die Ladelücke: Was passiert da eigentlich?
Die beobachtete „Ladelücke“ zwischen der 100-%-Anzeige auf dem Display und dem Abschalten des Ladegeräts nach dem Ladevorgang entsteht durch den sogenannten CC/CV-Ladealgorithmus, der in modernen eBike-Akkusystemen eingesetzt wird.
Der Ladevorgang eines eBike-Akkus ist weit mehr als simples „Auffüllen“ – er läuft in zwei Phasen ab und ist damit entscheidend für Gesundheit und Lebensdauer der Zellen. Statt linear vollzulaufen, wird ein Lithium-Ionen-Akku nach einem festen Algorithmus geladen, der die empfindliche Zellchemie schützt und zugleich für eine effiziente Ladung sorgt. Dieses Verfahren heißt CC/CV – kurz für Constant Current / Constant Voltage.
Phase 1: Die Konstantstrom-Phase (CC – Constant Current):
Die erste Phase des Ladezyklus ist auf maximale Effizienz ausgelegt: Sie soll den Großteil der Nennkapazität so schnell wie möglich in den Akku bringen. Dazu liefert das Ladegerät einen hohen, konstanten Ladestrom, wodurch die Spannung in den Akkuzellen kontinuierlich ansteigt.
Überwacht wird das Ganze permanent vom Batterie-Management-System (BMS). Diese lückenlose Kontrolle sorgt dafür, dass alle Zellen auch in der Schnellladephase gleichmäßig geladen werden und stets innerhalb ihrer sicheren Betriebsparameter bleiben. So ist schon am Ende dieser Phase ein sicherer und ausgeglichener Ladezustand gewährleistet.
Du kannst den Ladevorgang hier übrigens jederzeit abbrechen – zum Beispiel, wenn deine Tour losgehen soll. Für die grundlegende Akkugesundheit ist ein vollständiges Laden auf 100 % also nicht zwingend nötig.
Die CC-Phase endet genau in dem Moment, in dem die Akkuspannung die für die jeweilige Zellchemie festgelegte Ladeschlussspannung erreicht – bei vielen Zellen sind das 4,2 Volt pro Zelle.
Phase 2: Die Konstantspannungs-Phase (CV – Constant Voltage):
Ist die Ladeschlussspannung erreicht, beginnt die zweite Phase. Sie schützt den Akku vor dem Stress einer Überladung und sorgt dafür, dass die restliche Kapazität schonend eingelagert wird – ohne die Zellen durch Überspannung thermisch oder chemisch zu belasten.
Genau hier findet das sogenannte Cell Balancing statt. Der Akku saugt die Energie jetzt nur noch langsam auf, und die Zellen werden sanft bis zur vollen Kapazität gefüllt. Das Batterie-Management-System (BMS) sorgt dabei aktiv dafür, dass alle einzelnen Zellen im Akkupack exakt den gleichen Ladezustand und dieselbe Spannung erreichen. Dieser Ausgleich ist fundamental für Leistung und Sicherheit des Akkus – und das über seine gesamte Lebensdauer.
Je näher die Zellen ihrer vollen Kapazität kommen, desto stärker sinkt der aufgenommene Ladestrom – er nimmt exponentiell ab. Man spricht hier von der Sättigungs- oder Absorptionsladung.
Und genau das erklärt unsere Ladelücke von vorhin: Die letzten Prozente dauern oft unverhältnismäßig lange, und das Ladegerät arbeitet noch, obwohl die Anzeige am E-Bike vielleicht längst 100 % meldet.
Vollständig beendet ist der Ladevorgang erst, wenn der Ladestrom einen definierten Minimalwert unterschreitet.
Zeigt das Display 100 %, ist die CC-Phase in der Regel also schon abgeschlossen – während die CV-Phase noch weiterläuft. Erst wenn das Ladegerät selbst abschaltet, ist dein Akku wirklich voll. Diese zweite Phase ist kein Fehler, sondern ein notwendiger Teil des Ladeprozesses.
Und keine Sorge: Brichst du den Vorgang schon nach der CC-Phase ab, ist das für den Akku völlig unbedenklich.
Zusammenfassung
Ja, dieses Battery-Leveling gibt es. Der Experte nennt es Cell Balancing.
Was heißt das jetzt für dich in der Praxis?
Wenn es schnell gehen muss, hängst du den Akku ans Ladegerät, lädst, so lange du Zeit hast, und fährst los – egal, was auf dem Display steht.
Hast du dagegen Zeit oder möchtest deinem Akku nach dem E-Bike-Winterschlaf etwas Gutes tun, lässt du das Ladegerät so lange am Bike hängen, bis sich das Display abschaltet, statt es direkt bei 100 % abzuziehen.
Wie hältst du es mit der Akkupflege bei deinem E-Bike? Lädst du nach jeder Tour? Oder nur, wenn es nötig ist? Immer bis 100 % – oder stoppst du schon früher, etwa bei 80 %? Schreib mir dein Akku-Vorgehen in die Kommentare.
Ich lade den Akku nach jeder fahrt ,wenn ich am nächsten Tag wieder auf fahrt gehe. Ich lasse das Ladegerät angehängt bis ich wieder auf Gajrt gehe.
Ich lasse den Akku nach der Fahrt erst eine halbe bis ganze Stunde abkühlen, bevor ich das Ladegerät anstecke. Und dann lade ich am liebsten mit den Photonen vom eigenen Dach.
Der Akku soll ja möglichst zw. 20 und 80 % geladen sein. Wenn er also mal unter 10 % ist wird er schon vor dem Duschen ans Ladegerät gehängt, und darf sich danach (bei etwa 30 – 40 %) ausruhen.
Warum gibt es eigentlich keinen Knopf am Ladegerät oder Display, mit dem man zw. 80 % und Vollladen wählen kann? So kann ich den Stecker meistens erst ziehen, wenn der Akku schon (fast) voll ist, auch wenn ich dann ein paar Tage gar nicht fahre.
Hallo Matthias.
Zum Thema Batterie- und Ladetechnik:
Bitte nutze doch deine offensichtlich guten Kontakte zu BOSCH, um zu erreichen, dass Innovation auch bei den Ladegeräten stattfindet. So wünsche ich mir – wie sehr viele andere Nutzer auch – eine Abschaltmöglichkeit mit Anzeige am Ladegerät bei Erreichen bestimmter Ladezustände! Da wäre dann auch noch eine Zeitvorwahlmöglichkeit zu integrieren, meine ich.
Mit radsportlichem Gruß
Wolfgang
Hallo Matthias, danke für deine vielen guten Tipps und Erfahrungsberichte.
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Ich fahre viel in der Stadt und lade deshalb erst bei Erreichen von 30% Kapazität oder vor einer größerem Tour.
Da ich in unserem Fahrradraum keinen Stromanschluss habe, lade ich in der Wohnung. Meine Frage: Ist der Ladezustand CC erreicht, wenn die Dioden am Akku erlöschen, oder soll ich ihn noch länger am Ladegerät lassen, da ich ja in der Wohnung über kein Display verfüge?
Ich lade den Akku vor der Fahrt.Ich rechne nach wieviel Prozent fehlen auf 80 oder 90 Prozent. Mit meinem BOSCH Ladegerät brauche ich 1 Stunde um 25% zu laden.Dann rechne ich aus wie lange ich laden soll bis ich 80 oder 90 Prozent erreiche und stelle den Alarm am Handy um rechtzeitig abzuschalten. Das klappt ganz gut. Habe einen BOSCH Power Tube 750 Akku.
Wenn ich eine längere Tour vorhabe lade ich den Akku schon am Vortag auf 100%, ansonsten lade ich erst nach, wenn ich bei etwa 30% angelangt bin. Mein Akku ist ein Compacttube 400.
Seit ein paar Monaten habe ich den Powermore 250, der liegt oft auch etliche Tage/Wochen unbenutzt zu Hause, den versuche ich etwa halbvoll zu halten und lade ihn nur vor einer längeren Tour auf 100%.
Schwierig ist es kontrolliert auf eine bestimmte Ladegrenze hin zu laden z.B. 80%, man hat ja nur die LEDs am Akku, und die zeigen den Füllstand ja nur sehr ungenau an. Da wäre wirklich eine Ladegerät oder ein Zwischenstecker mit Display und Begrenzungsmöglichkeit eine feine Sache.
In einem Youtube Video schlägt ein Blogger (Olafs Pedal & Perspektive) eine smarte Steckdose vor, die entweder nach einer bestimmten Zeit oder bei einer einzustellenden Stromstärke die Ladung unterbricht. Setzt voraus, dass man den Ladestand einigermaßen genau vorausberechnen kann, ist sicher nicht so einfach. Dazu sollte man sein Equipment recht genau kennen.
lhr habt Probleme. Ich bin gerade mit meiner Frau von einer 1600.00km Tour durch die Berge von Italien zurück. Der Akku wurde jeden Abend geladen. Nach der Anzeige 100 Prozent einige Minuten das Netzteil ausgesteckt. Danach kurz wieder angesteckt bis es sich von selbst wieder ausgeschaltet hat. Das reichte bei einem 500 Watt Akku für ca. 70-80 km und 900 Höhenmeter.😀 Geladen haben wir bei ca. 10 Prozent Anzeige des Zustandes der Akkus. Das machen wir seit Jahren so. Mein Bosch Akku ist über 5 Jahre alt und ich merke nicht, dass er schwächer geworden ist.
Ein einstellbares Ladeziel 80% oder 100% beim Bosch Ladegerät würde ich sehr begrüßen.