Busch & Müller Turntec T2 Fahrrad Blinker im Praxistest

Blinker an statt Hand raus. Seit das auch in Deutschland erlaubt ist, wächst das Angebot an Nachrüst-Sets stetig.

Den Turntec T2 von Busch & Müller habe ich mehrere Monate ausführlich an meinem Fahrrad getestet. In diesem Praxistest berichte ich dir über Montage, Bedienung und meine Erfahrungen im Alltag.

Highlights B&M Turntec T2

Der Turntec T2 von Busch & Müller ist ein Blinker-Set für rund 100 Euro, das werkzeuglos in den Lenkerenden montiert wird und dank internem Akku an jedem Fahrrad funktioniert – nicht nur am eBike.

Blinker Montage

Bevor du dir den Turntec T2 zulegst, solltest du zwei Dinge an deinem Fahrrad klären:

1. Hat der Lenker einen Innendurchmesser zwischen 17,5 mm und 19,5 mm?
2. Neigt sich dein Lenker maximal 20° nach hinten?

Beide Punkte müssen erfüllt sein – erst dann ist die Montage möglich und die Benutzung zulässig.

Die eigentliche Montage beginnt mit dem Öffnen der Lenkerenden. Abdeckungen oder Kappen müssen weg, damit das Lenkerrohr frei liegt. Bei mir war das einfach: nur gesteckte Kunststoffkappen herausziehen.

Los geht es mit dem rechten Blinker – dem kürzeren mit dem Kabel. Da steckst du den mitgelieferten Kunststoffdraht rein und schiebst mit dieser stabilen Schiebehilfe den Stecker samt Kabel durch den Lenker. Auf der linken Seite nimmst du das Kabel in Empfang und lässt es erst einmal herunterhängen.

Den rechten Blinker jetzt ins Lenkerrohr stecken und im Uhrzeigersinn drehen, bis er fest sitzt. Abschließend so ausrichten, dass Pfeil und B&M-Schriftzug nach oben zeigen.

Auf der linken Seite steckst du nun den längeren Blinker (mit internem Akku) an das Kabel an und setzt ihn genau wie auf der anderen Seite ein: hineinstecken, festdrehen, ausrichten.

Damit ist die Montage schon beendet.

Akku Turntec T2 Blinker

Der Akku sitzt im linken Blinker. Geladen wird über die hinter der Gummi-Kappe liegende USB-C Buchse.

Die Verbindung zum rechten Blinker läuft über das Kabel im Lenkerrohr – ein Anschluss an das eBike-System ist nicht nötig.

Ich war zum Zeitpunkt des schreibens dieses Testberichtes seit 3 Monaten mit dem Blinker unterwegs und musst noch nicht nachladen.

Wenn der Akku zur Neige geht, meldet sich der Blinker von selbst: Die Blinkfrequenz wird spürbar schneller. Du wirst also nicht plötzlich ohne Blinker dastehen, sondern hast noch Zeit bis zur nächsten Ladung.

Zum Laden reicht jedes USB-Netzteil. Unterwegs oder im Schuppen ohne Steckdose tut es auch eine Powerbank. Diese Anker Powerbank* kann während des Ladevorgangs einfach am Lenker hängen lassen.

Bedienung B&M Turntech T2

Bedient wird der Turntec T2 über die Blinker selbst. Du rutschst mit dem Handballen ein Stück nach außen und drückst auf das Blinkerende. Das funktioniert im Fahren zuverlässig, ohne dass du die Hand vom Lenker nehmen musst. Auch im Winter mit langen Handschuhen.

Ab Werk läuft der Blinker dann 15 Blinksequenzen lang und schaltet sich selbst ab. Passt dir das nicht, kannst du es selbst umprogrammieren – möglich sind Werte zwischen 5 und 30 Aufleuchten.

Eine Kontrollanzeige gibt es nicht, gebraucht habe ich sie auch nicht – von oben siehst du das Blinken noch im Augenwinkel.

Für den Alltag gibt es noch drei Funktionen, die man zumindest kennen sollte:

• Vorzeitig abschalten:
  Noch einmal auf dieselbe Seite tippen, dann ist der Blinker aus.
• Seite wechseln:
  Während die eine Seite blinkt, einfach auf die andere drücken – der Blinker springt sofort um. Praktisch bei einer S-Kurve, wo kurz hintereinander links und rechts angezeigt werden soll.
• Warnblinker:
  Beide Taster längere Zeit gedrückt halten, schon blinken beide Seiten.

Im Alltag

Die Blinker machen den Lenker auf jeder Seite ein Stück breiter. Das merkst du überall dort, wo es eng wird: bei mir an der Schuppentür, an der ich schon ein paarmal hängen geblieben bin, beim durchschlängeln oder auf engen MTB Trails oder bei Fahrten mit der Bahn.

Wenn das Rad dann mal an einer Wand steht oder gar umfällt, bekommt das Alugehäuse Kratzer ab. Bei mir sieht man inzwischen einige. Funktional stört das nicht, es sind reine Schönheitsfehler. Busch & Müller hat angekündigt, dass es sowohl die Alukappe als auch die glasklaren Einsätze als Ersatzteil geben wird.

🎬 Video B&M Turntec T2

Alle Details erfährst du auch in diesem Video:

Fahrrad-Blinker mit Akku ⚡ Busch & Müller TURNTEC T2 🚴 Einbau, Test und Erfahrungen 👍 👎

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Persönliches Fazit

Ob Blinker oder Handzeichen besser sind, will ich hier gar nicht diskutieren. Erlaubt ist beides.

Die Montage ist in wenigen Minuten erledigt, die Bedienung intuitiv und der interne Akku macht das Ganze unabhängig vom eBike.

Am deutlichsten merke ich den Vorteil beim Linksabbiegen: Wenn ich mitten auf der Straße stehe und warte, bis der Gegenverkehr durch ist, ist ein dauerhaft laufender Blinker angenehmer, als lange den Arm auszustrecken. Und der Gegenverkehr weiß trotzdem die ganze Zeit, was ich vorhabe.

Der breitere Lenker und ein weiterer Akku am Fahrrad, der gelegentlich Aufmerksamkeit braucht, sind der Preis dafür. Für mich geht das in Ordnung, und die Turntec T2 Blinker bleiben an meinem Rad.

Was hälst du von Blinkern am Fahrrad? Schreib mir deine Meinung oder deine Erfahrungen damit gerne in die Kommentare.